|
|
|
|
|
|
|
Incendies dans le Sud Ouest
|
|
|
L’AFH exprime sa solidarité avec les populations touchées par les incendies dans les Landes et en Gironde. Nous pensons à nos membres habitant le secteur et soutenons activement l’action lancée en faveur de la mise en place de Fireboss le plus tôt possible.
|
|
|
|
« Le Fireboss : le bon avion, au bon endroit
Un incendie de forêt se gagne ou se perd dans les toutes premières minutes. C’est là que le Fireboss change tout.
C’est un avion bombardier d’eau amphibie : il emporte 3 000 litres d’eau et se recharge en écopant directement sur un lac ou sur l’océan, sans jamais retourner à sa base. Autour de Biscarrosse, entre les lacs et la mer, les points de rechargement sont à portée immédiate. » (lire la suite en cliquant ci-dessous) : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nous avons le plaisir de vous annoncer que l’AFH a fait créer une hydrosurface temporaire pour ses membres sur le lac de Neuvic en Corrèze, du 14 au 17 Août prochains.
Attention nombre d’aéronefs limité, contactez-nous avant votre venue pour inscription.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C’est fait, les mesures concernant les VLO (Vols de découverte) sont entrées en vigueur au 1er Juillet dernier.
Certains opérateurs ont dû arrêter leur activité ne pouvant pas se plier aux nouvelles exigences. Côté fédéral, les informations dont nous disposons ne permettent pas d’observer une défense vigoureuse des OBL (organismes à but lucratif) qui commercialisent des VLO. Espérons qu’en coulisse, les acteurs déploient des arguments solides pour défendre non seulement les associations mais également ceux qui ont des salariés, reversent de la TVA et contribuent ainsi à l’économie du pays.
Un exemple de traitement différencié entre VLO et VLD (parmi d’autres) : saviez-vous que la limitation vol découverte à 40km a disparu ? C’est vrai mais pour les VLD (associations) pas pour les VLO (entreprises)…. pourquoi ?
Et vous ?
Vous êtes impactés dites nous si vous avez trouvé des solutions, obtenu des dérogations. Merci de partager votre expérience.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
La DSAC a mis en ligne un répertoire listant les questions que les pilotes, entreprises et associations se posent au sujet de la mise en application des arrêtés OPS ULM de 2025/26 avec les réponses de l’administration.
Nous saluons la publication de ce document qui arrive à point nommé.
|
|
|
|
|
|
|
|
Vols de découverte en ULM à 70 ans+
la prudence s’impose
|
|
|
|
|
Dans son communiqué du 23/7/2026, la FFPLUM relaie l’avis de son avocat :
|
|
| Prenant mes responsabilités, je ne peux qu’inviter tous les pilotes âgés de 70 et plus et désirant engager des vols à titre onéreux à les mettre en œuvre pour autant qu’ils justifient d’un « certificat médical d’absence de contre-indication « |
|
|
| L’analyse des experts de l’AFH : |
|
|
Pour les pilotes d’hydroULM, âgés de 70 ans et plus, nous vous suggérons de ne pas effectuer de VLO tant que l’arrêté OPS ULM n’aura pas été modifié.
En cas d’accident il est malheureusement impossible de prédire quelle sera l’attitude de l’assureur ainsi que celle du juge.
Pour ceux qui effectuent des VLD, le texte entre en vigueur le 1er Octobre prochain, mais attention, il pourrait être tentant de passer sous le statut d’association, mais n’oubliez pas que les VLD ne doivent représenter qu’une activité marginale pour l’association qui les commercialise, le tout sans publicité.
|
|
|
|
|
|
| L’espoir vient de l’Est ? |
|
|
|
|
Nos amis de Dragonfly Aviation ont dû arrêter de vol 2 Savannah suite au refus de la DSAC de leur délivrer une dérogation temporaire et à la décision du constructeur ICP de ne pas valider la modification majeure montage des flotteurs.
Ils se sont donc tournés vers le constructeur Humbert Aviation avec lequel ils ont entrepris de modifier un Tétras en hydravion ULM pur (non amphibie).
Premiers essais concluants, dossier de modifiaction majeure déposé, accord du constructeur obtenu :
LES VLO REPRENNENT à SERRE-PONCON.
L’AFH salue le travail efficace et le partenariat gagant gagnant : opérateur/constructeur. Bravo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Il serait dommage de s’arrêter là et c’est maintenant une homologation constructeur que va solliciter Humbert Aviation. Peut-être avec d’autres flotteurs et sans doute une version amphibie. Comptez sur nous pour vous donner des nouvelles dès que celles-ci nous parviendront. |
|
|
|
| Nous saluons ici une initiative Française qui apporte une solution technique cohérente et va permettre de regarder l’avenir avec une certaine sérénité. |
|
|
|
|
|
| Refonte arrêté 13 Mars 1986 Hydrosurfaces |
|
|
|
|
Dernières nouvelles :
Mercredi 22 Juillet, le président et le trésorier de l’AFH ont été reçus pas la DSAC afin de présenter une analyse aussi complète que possible des projets de décret et arrêté hydrosurfaces qui ont été adressés à l’AFH. La qualité de notre travail a été saluée par nos interlocuteurs et celui-ci va faire l’objet d’une série de réponses qui nous seront transmises au cours des prochaines semaines.
Rien n’est gagné, tout reste à faire, mais nous sommes satisfaits de constater que l’AFH devient, petit à petit, un interlocuteur qui compte. Nos arguments sont entendus et le dialogue établi.
Il faut savoir que le projet s’articule en 2 phases :
1 – rôle des Préfets et autorisation d’utiliser les hydrosurfaces. Ces aspects font l’objet d’une demande forte du Ministère de l’Intérieur et les marges de manoeuvres sont par conséquent très étroites. Cette phase doit être traitée rapidement.
2 – pour tout le reste, le projet rentre dans le cadre des posés hors aérodromes et ne concerne pas uniquement les hydravions. Ce chantier va être engagé juste après la première phase.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nous venons d’apprendre une triste nouvelle : l’aventure PétrelX s’arrête.
Nous sommes tristes de voir un projet Français, prometteur et auquel l’AFH a cru et apporté son soutien.
Nous vous laissons lire le courrier que le constructeur, membre de l’AFH depuis la première heure, nous a demandé de diffuser dans cette Newsletter.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Nous vous rappelons que le montant de la cotisation est de 30€ pour l’année 2026 |
|
|
|
| Pour les résidents hors de France, la transaction par carte bancaire peut échouer. Dans ce cas privilégier le virement (RIB disponible sur le site de l’AFH sur la page de paiement cotisation). |
|
|
|
|
|
| Ensemble nous serons plus forts … alors recrutons ! |
|
| Partagez le lien ci-dessous et suggérez à vos amis pilotes ou futurs pilotes de suivre notre actu. |
|
|
|
|
|
| Une autre façon de soutenir l’AFH : prenez votre licence FFPLUM en indiquant votre appartenance à notre association (code 07519). |
|
|
|
| Je précise le code de l’AFH
en prenant ma licence : 07519
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Rejoignez vite nos 575 followers sur Instagram |
|
|
| Notre page Facebook animée par Richard et Pierre : 2735 abonnés |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| L’AFH est membre de l’European Seaplane Association, de l’Aéroclub de France, de la FFPLUM et de la FFA |
|
|
|
|
|
| Pour vous désabonner, cliquez ici. |
|
|
|
